Be.evのCEOであるAsif Ghafoorは、英国が十分な1xbet 安全ポイントを構築できない理由と、2030年までに政府の目標に到達し、EVインフラストラクチャネットワークが目的に合うようにするために取る必要がある理由について説明します。
1xbet 安全インフラストラクチャに関与するのはエキサイティングな時期です。充電ポイントの設置のペースは、ここ数年で急速に増加しています -zapmapによる、インストールは昨年2022年よりも45％高かった。
Rishi Sunakの環境政策パージにもかかわらず、ゼロ排出車両（Z1xbet 安全）マンデート英国の自動車販売の80％が2030年までに電気になることを示唆しています。つまり、新しい充電器の需要はどこにも行きません。
では、問題は何ですか？インストールのペースが増加していますが、私たちはまだほぼ持っているだけです53,000の公共充電器。 2030年までに政府の300,000の公共充電器の目標が達成可能であると仮定すると（これが別の日の議論であるかどうか）、建物の速度は劇的に増加する必要があります。
ロンドンに設置された充電器の数とその他の国の間には、厳しい分裂があります。これは、政府の助成金を展開して「スロー」ランプスポスト充電器を設置することに近視の依存と組み合わされています。
幸いなことに、これは私たちの1xbet 安全の運命である必要はありません。これを回して、世界のvy望になる可能性のあるインフラストラクチャを作成することができますが、いくつかの変更が必要になる必要があります。
レッドテープを取り除く
政府の2030年の目標に近づくには、1日あたり40のレートと比較して、1日に110の1xbet 安全器を設置する必要があります。ホールドアップを引き起こす主な問題は、法律と誤った公的資金の額です。
たとえば、地元のEVインフラストラクチャ（LEVI）ファンドは、各評議会に100万ポンドを付与して新しい1xbet 安全インフラストラクチャを構築できますが、公共部門の官僚制度は、コンサルタントを雇う前に評議会が一度にこのお金に座ることを意味します。請求ニーズの約5％に対して十分なお金しかないことを伝えてください。
邪魔になる代わりに、政府は、特定の数の異なるタイプの充電器を持ち、民間部門にそれを処理させるために、評議会に必須の要件を提供すべきだと思います。民間部門の私たちは、充電器を入れるときに人々が直面する一般的な問題と、正しいインフラストラクチャを適切な場所に置く専門知識を知る経験を持っています。
1xbet 安全器をどこにも置くことはできません
誰かが十分な電力を持っていないエリアに充電器を設置する計画を立てるたびに1ポンドを持っていた場合、おそらく300,000 1xbet 安全器を建設するのに十分なお金があるでしょう！残念ながら、私たちが直面している現実は、英国のグリッドが時代遅れであるため、回る力はそれほど多くないということです。
この力がどこから来たのかにより多くの注意を払う必要があります。 1xbet 安全器の電力が化石燃料から得られる場合、これは電気移行の背後にある環境議論全体を打ち負かします。
最後に、ロンドンの充電器の数と英国の他の場所との間の大きな格差に対処する必要があります。現在、M25内には全国の他の地域よりも多くの充電器があります。目的に合ったネットワーク（「範囲の不安」に関する懸念を促進しないネットワークが必要な場合は、忘れられた地域を考慮する必要があります。
街灯にノーと言う
評議会は、インストールが安いため、「高速」のランプポスト充電器をインストールするという迅速かつ簡単なオプションを頻繁に行うことがよくあります。見出しを取得する簡単な方法ですが、近視眼的です。
すべての人に役立つ持続可能なインフラストラクチャを作成するには、ドライバーが30分で最大80％の充電を得ることができる迅速で超高レイピッドの充電器で構成される公共および私有地にコミュニティハブを建設する必要があります。このようにして、より多くの人々が日常生活に迅速な充電を便利に組み込むことができます。
1xbet 安全に関しては、私たちの考え方が変わる必要があります。パワーネットワークの所有者からの赤字が少なく、北西評議会で構築したような官民パートナーシップが必要です。
