固体状態リチウムイオン遊雅堂 スポーツベットバッテリーは、固体導電性材料ではなくバッテリーで液体電解質を使用することで生じる多くの心配な特性のために開発されました。
イノベーション遊雅堂 スポーツベットネットワークは、IdtechexのシニアテクノロジーアナリストであるLorenzo Grande博士に、固体リチウムイオンポリマーバッテリーの歴史、開発、将来の持続可能性について語り、利益と不足を概説しました。
液体電解質を使用するバッテリーは非常に可燃性であり、たとえば速度でバッテリーを充電しすぎると、バッテリー内の液体電解質が爆発したり火をつけたりする可能性があります。これに照らして、特に電気自動車での使用のために、安全な商業化のために適切な固体遊雅堂 スポーツベットバッテリーの開発に多くの研究が行われています。
遊雅堂 スポーツベット電池の開発の背後にあるインスピレーションは何でしたか？開発プロセスは何でしたか？
非遊雅堂 スポーツベットソリッドステートバッテリーについて話すことにより、このような議論を開始することが不可欠です。最初のリチウムベースのソリッドステートバッテリーは、リチウム - ヨウ素バッテリーでした。
リチウムスペースの外では、ゼブラバッテリーも固体ファミリーでカウントできます。このシステムでは、金属製のナトリウムアノードがβ ’’ 'を溶かして覆い、アルミナ固体電解質を溶かし、可逆電荷と細胞の放電を可能にします。
遊雅堂 スポーツベットベースのバッテリーの場合、1990年代初頭にフランスで開発されました。フランスの会社Bolloréの子会社であるBlue Solutionsは、通常60°Cで動作するLi-ion遊雅堂 スポーツベットバッテリーを製造しています。
遊雅堂 スポーツベット電池は、液体電解質を使用するよりも「より良い」と考えられるのはなぜですか？
低燃焼性が主な利点の1つです。液体電解質は、可燃性の有機化学物質で構成されており、これが脅威になる可能性があります。
固体電解質に関連する製造上の課題はありますか？
遊雅堂 スポーツベットのものは簡単に製造できますが、総厚さは実用的なアプリケーションには依然として高すぎます（最先端と競合するには10ミクロン未満が必要です）。無機固体電解質の場合、これらの材料を大規模に生産する方法を誰も見つけていません。
ジェル遊雅堂 スポーツベット電解質は、室温の動作を可能にしますが、それらはまだ大量の可燃性液体電解質を使用しているため、完全に固体の橋技術のみです。多くの研究者がハイブリッド電池を開発しています。これは、後者の欠点なしで固体電解質と液体電解質の両方の要素を提供します。
遊雅堂 スポーツベット電池は、電気自動車で使用する可能性のある候補として表現されています。彼らの運用上の用途は何ですか、彼らは電気自動車にどれほど人気があり、これは研究者が追求すべきことですか？
それらを持っている道路上の電気自動車を見ると、それらはまったく人気がありません。固体電解質は、自動車会社が他のオリジナル機器メーカー（OEM）よりも競争上の優位性を獲得するために社内で開発しようとすることができる主な技術です。
将来に進みますが、どのバッテリーが最も有益で最も効果的であると思いますか？
固体電解質に基づくバッテリーは、間違いなく高電圧カソードのイネーブラーであり、運転範囲を高める最も効果的な方法です。範囲不安は現在、電気自動車の採用を妨げる主な要因の1つです。
Idtechexは最近、このトピック、ソリッドステート、遊雅堂 スポーツベットバッテリー2019-2029に関する新しいレポートをリリースしました。テクノロジー、特許、予測。でアクセスできますwww.idtechex.com/solid
ロレンツォグランデ
シニアテクノロジーアナリスト
idtechex
