Soermar Foundation and Technological CenterのプロジェクトエンジニアであるCayetano HoyosMatíasは、Seabatプロジェクトが海上部門の電化にどのように役立つかを詳述しています。
国際海事機関（IMO）ターゲット50％2008年と比較して2050年までに、さらにはそれらを完全に段階的にするための努力を追求しています。
電化（改造または新醸造）は、この目標に到達するソリューションの1つであり、電化船の市場は大きいです。欧州委員会によって資金提供されたSeabatプロジェクトは、海事部門の環境フットプリントを減らすための可能なソリューションとしてビンゴ ルーレット 無料貯蔵システム（ESS）を使用するための扉を開きます。
水媒介輸送部門を電化するという課題
これらの環境目標を達成することは簡単な作業ではありません。主な問題は、水媒介輸送部門で使用されるバッテリーシステムの種類です。バッテリーは、約10年のバッテリー寿命にわたって指定された容量を保証するために、2倍に2倍に10倍になります。
Seabat：ハイブリッドコンセプト
そのため、Seabatプロジェクトの全体的な目的はです。完全電気海事ハイブリッドコンセプトを開発するモジュラー高ビンゴ ルーレット 無料バッテリーと高電力バッテリー、新しいコンバーターの概念、自動車セクターから派生した生産技術ソリューションの組み合わせに基づいています。
ハイブリダイゼーションにより、システムは両方のビンゴ ルーレット 無料貯蔵デバイスの最適な特性を使用しながら、高電力および高ビンゴ ルーレット 無料機能を取得できます。ハイブリッド構成では、高電力部品は、要件に応じて、高ビンゴ ルーレット 無料バッテリーまたはその逆をサポートします。
ハイブリダイゼーションの利点は次のとおりです。
- 最大20％少ない重量;
- 最大24％のボリューム削減電位。そして
- 投資のための最大24％のコスト削減の可能性。
さらに、都市バスに関する研究により、ハイブリダイゼーションがバッテリーシステムの寿命を16％増加させることが示されています。
このため、Seabatでは、4つのハイブリッドソリューションが研究および分析され、提案された目的を達成し、以下に示す海軍部門の電化を促進しました。
トポロジ1
トポロジ1は、高出力バッテリーと単一のDC/DCコンバーターが回路に追加されたハイブリッド基本ソリューションです。 DC/DCコンバーターユニットは、高ビンゴ ルーレット 無料バッテリーと高電力バッテリーの間にあり、再生ブレーキと充電に必要な双方向電流の流れを可能にします。
トポロジ2
トポロジ2は、貯蔵可能なビンゴ ルーレット 無料、容量、ampacity、および/またはより高い出力電圧を達成するための平行シリーズの相互接続を備えたSeabatのマルチレベルビンゴ ルーレット 無料貯蔵トポロジです。設計上、バッテリーと電源コンバーターを1つの論理ユニットに統合します。
そのシナリオでは、文字列内の各モジュールは、ビンゴ ルーレット 無料管理システムによって設定された出力電圧を提供して、必要な、組み合わせたDCバス電圧を実現できます。
トポロジ3
トポロジ3セルが個々のレベルで切り替えられます。バッテリーストリングは、最も弱いセルと同じくらい強いです。
設計に応じて、セルをモジュールにグループ化でき、これを直接接続してバッテリーシステムを形成できます。 Seabatプロジェクトのこの部分では、個々のセルを積極的に（DIS）することができるため、高レベルのDC/DCコンバーターは必要ありません。
トポロジ4
トポロジ4部分電力コンバーター（PPC）などの部分電力処理構成は、混合電源システムをかなり効率的で安価にすることを約束しています。 PPCは、さまざまな一方向のパワーフローアプリケーションのために提案されています。LOAD/vソース）は2倍で、電源の半分が処理されます。 PPCアーキテクチャは、総電力を処理するのではなく、2つの要素間の総電力流を制御します。
すべての類型を分析および研究したら、2番目の類型学を最良の選択肢として選択しました。
さらに、主に特定のビンゴ ルーレット 無料と電力密度に関連するバッテリーの分野で行われた最近の革新は、水媒介輸送部門の将来の電化を促進します。化学的および技術的観点から、ニッケルマンガンコバルト酸化物（NMC）は、ビンゴ ルーレット 無料と電力密度と相対的な低コストの点で高いパフォーマンスにより、最も一般的に広く一般的です。
Seabatプロジェクトなどの革新的なバッテリーシステム技術の開発と、水媒介輸送部門内のさまざまな種類のバッテリーの使用には大きな進歩がありました。これにより、純粋な電気容器の建設が大幅に増加しました。そこでは、自律性が短い中規模の船舶をオンボードバッテリーシステムによって完全に駆動できます。
同様に、「プラグインハイブリッド」アプリケーションは総市場の大部分を持ち、近い将来、ポートとドックの体系的な電化のおかげで、従来のハイブリッド構成を部分的に置き換えます。港の停留所中に充電されるバッテリーは、船舶の汚染排出量を大幅に削減します。
注意してください、この記事は私たちの第14版にも掲載されます四半期公開.
