Adrian Fielden-Gray、COOBe.bet365 登録
bet365 登録革命はこちらです。英国の自動車購入者の半数以上が、bet365 登録を次の車と見なしていますEYのモビリティ消費者指数による、およびゼロ排出車両（Zbet365 登録）のマンデートは、英国の自動車販売の100％が2035年までに電気になることを意味します。
しかし、2023年1月と比較して2024年1月に25％減少したプライベートバイヤーへの販売率は低下しています自動車製造業者とトレーダー協会によると。なぜこれがケースですか？
電気自動車の購買コスト、自宅でのbet365 登録による電気代の増加に関する懸念、修理のコストが高いなど、多くの理由が引用されています。残念ながら、しばしば育った理由の1つは、政府の失敗です公共bet365 登録インフラストラクチャの成長を促進する適切です。
最新のZenithからのbet365 登録xperienceレポートここでの主な問題は、特にロンドン以外には十分な公共bet365 登録器がないことです。さらに、そこにあるパブリックチャージャー主に、bet365 登録を充電するのに長い時間がかかり、bet365 登録バッテリーがより高度になるにつれて数年で街路ごみ以上のものになるランプポスト充電器で構成されています.
14％のみがパブリックbet365 登録ネットワークを主な電力供給として使用しています。EVドライバーがより長い旅行をすることに自信を持っていない最も一般的な理由は、信頼できない公共充電（36％）と範囲不安（34％）です。
なぜそうなのはなぜですか？さらに重要なことは、どうやってそれを正しくするのか？
高速道路のbet365 登録に執着を放棄する
政府は、超高速充電ハブ（平均bet365 登録を30分未満で充電する充電器を含む）が高速道路サービスステーションにある必要があるという考えに自分自身を連れて行きました。この哲学は根本的に見当違いです。
政府は、COP28で発表されたさらに7000万ポンドを含む、数百万人を急速bet365 登録基金に注ぎ込んだ。ただし、このポリシーは、全国のグリッドが時代遅れであり、これを達成するのに十分な電力がないという事実を無視しています。
政府は、2023年末までにすべての高速道路停留所に6つの超微量bet365 登録器を持つという当初の目標を達成することにすでに失敗していますが、それでもまだ習熟不可能な計画を進めています。たとえそれができたとしても、単に十分なスペースがありません。
全国的なグリッドは、あることがあると予測しています2040年までに英国の道路で3600万bet365 登録s- 高速道路にbet365 登録ハブを置いた場合、この需要にどのように対応することになっていますか？
政府は、高速道路の1マイル以内の土地に超軽量充電器を設置するように焦点を移すべきです。ここには、国立グリッドに十分に接続されており、高速道路で長い旅をするbet365 登録を充電するという同じ目的を果たすことができる多くの土地があります。
be.bet365 登録で、M60からわずか数分のセールウォーターパークでハブでこれをすでに行っており、デカスロンストックポートの今後のサイトはさらに高速道路に近づいています。
このようなサイトに焦点を当てることは、政府がより多くの充電器に長距離のbet365 登録ドライバーにサービスを提供して、高速道路サービスステーションに十分な充電器を設置しようとするために現金を燃やすことなく、より多くの長距離bet365 登録ドライバーにサービスを提供する簡単な方法です。
これは、物事の壮大な計画における政府の政策の微調整にすぎないものであり、bet365 登録ドライバーが実際にそれらを使用する場所には、より多くの充電器があることを保証します。
計画許可を合理化
第二に、計画許可ルールは不必要に複雑であり、公共のbet365 登録インフラストラクチャの展開に大きなつまずきのブロックとして機能します。
チャージポイントオペレーターは、全国の土地に充電器を構築するための計画許可申請の長いバックログを持っています。これらの潜在的なサイトは、多くの場合、他のものに使用されていない土地用であり、bet365 登録の需要が高いコミュニティにサービスを提供するのに適しています。
しかし、多くの場合、地方自治体にはアプリケーションを検討する能力やリソースがないと言われます。
時々、これよりもさらにイライラすることがあります。私たちがサイトに対して行った電源アプリケーションを期限切れにした計画許可申請に戻るのに時間がかかったとき、私は何度か思い出すことができます。
これは、貴重な時間とお金を無駄にして、プロセス全体をもう一度やり直さなければならなかったことを意味しました。
これらの障壁は、半分の時間がかかる場合にbet365 登録器を地面に入れるために、最大18か月、時には長くかかることがあることを意味します。これは評議会のせいではありません。
政府は、必要な専門知識を持っていない評議員の労働者に管理上の負担を追加することなく、より多くのbet365 登録器を地面に置くことができるように、計画許可ルールを合理化する必要があります。
これには前例がないわけではありません。最近、テレコムマストの展開を促進するために法律が変更されました。地方自治体は、拒否する正当な理由がない限り、56日以内に15m未満のマストの建設を承認する必要があります。
ジェレミー・ハントは、昨年の秋の声明でこれらの規則がbet365 登録器のために合理化されることも発表しましたが、ここでは進歩はありません。
これは、すぐに配当を支払う非常に簡単な修正です。政府は、ペンを紙に掲載し、立法の変更を進行するだけである必要があります。bet365 登録ドライバーはこれを長く待っていました。
小売業者と土地所有者もステップアップする必要があります
公共bet365 登録ネットワークの展開は政府の責任のみであると言うのは不公平です。民間部門には役割があります。幸いなことに、これは負担ではありませんが、むしろビジネスチャンスです。
小売業者と土地所有者は、サイトをbet365 登録ドライバーの目的地に変える機会があります。
ウルトラレイピッド充電器が通常20〜30分で平均bet365 登録を充電することを考えると、ドライバーは店内にコーヒーを飲みたり、待っている間に少し買い物をしたりする可能性があります。これまで以上に多くの人々がオンラインで買い物をしている時代に、なぜ小売業者は人々を店に連れて行くためにできる限りの機会をとらないのはなぜですか？
さらに、多くのbet365 登録ネットワークは、bet365 登録器自体の設置とメンテナンスの代金を支払い、各料金からの収入の一部を土地所有者と共有します。したがって、小売業者はロジスティクス自体に対処する必要はなく、利益を上げることが保証されています。
これは、農家や財産ファンドなど、他の土地の所有者にも同様に当てはまります。bet365 登録器は、ESGの資格を支援する前払い費用のない一貫した収益源です。それは簡単です。
パブリックbet365 登録：それほど複雑ではありません
明らかに、公開bet365 登録ネットワークのばらばらの展開は、EVドライバー、地方自治体、bet365 登録ネットワークにとってフラストレーションの源です。現在のフレームワークは機能しておらず、政府の対応は問題にもっとお金を投げることであるようです。
幸いなことに、これは考え方の変化で簡単に修正できます。政府は、機能していない政策に何百万人も費やす必要はありません。
土地所有者と小売業者は、前のビジネスチャンスに目を向ける必要があります。駐車場のbet365 登録器は、金銭的損失も大騒ぎもない保証された収益源です。
これは、簡単な解決策の問題です。私たちのアプローチをピボットしましょう。私たちがそれを知る前に、私たちのパブリックbet365 登録ネットワークは、人々がEVを購入する理由であり、彼らが切り替えをためらう理由ではありません。
