研究者は、ラスベガス スロット マシンプロペラ設計最適化方法を開発しました。
近年、電化は必要であると説明されています。より長い範囲の課題により、関心は主により短い距離をカバーするラスベガス スロット マシンプロペラ機に焦点を当てています。
Chalmers University of Technologyチームは、発明を通じてラスベガス スロット マシンの騒音の問題に対処しました。電化は、明日の化石のない航空で重要な役割を果たしていると見なされます。
ラスベガス スロット マシンプロペラは、別の種類の排出 - ノイズを引き起こします。プロペラブレードからのノイズは、大規模な障害を引き起こします。
研究者は、研究でこの問題を克服することを目指しています。将来のラスベガス スロット マシン機のプロペラのための空力設計に対するブレードチップ渦騒音緩和策、 ’で公開Aerospace。
エネルギー効率の高いプロペラの問題
ラスベガス スロット マシンのプロペラを作成するとき、研究者はジレンマに直面します。静かでエネルギー効率の良い両方のラスベガス スロット マシン機の開発の野望は、トレードオフの問題によってやや妨げられます。
「プロペラがより多くのブレードがあるほど、ノイズ排出量が低いことがわかります。しかし、刃が少ないと推進力が高くなり、ラスベガス スロット マシン機がより長く飛ぶことができます」と、Chalmers University of Technologyの流体ダイナミクスと海洋技術の准教授兼研究者であるHua-Dong Yaoは説明しました。
「その意味で、エネルギー効率とノイズの間にトレードオフがあります。これはラスベガス スロット マシンの障害のようなものです。」
騒音の問題を克服するために静かなプロペラを最適化する
しかし、研究者は、ラスベガス スロット マシン業界のソリューションに一歩近づくかもしれません。彼らは、プロペラブレードの先端で発生するノイズを隔離して探索することに成功しました。
これらのプロペラは、同じフリーストリームフロー条件と同様の電力消費の下で動作するように設計されています。フローシミュレーションには、遅延遅延分離された渦シミュレーション（IDDES）が採用され、ブレードの先端の周りの高解像度の時間依存ノイズ源が識別されます。
さらに、ピッチ角、コードの長さ、ブレードの数などのさまざまなプロペラパラメーターを調整することにより、チームはプロペラの設計を最適化し、効率とノイズの間のトレードオフ効果を均一にする方法を見つけました。
「最新の航空機プロペラには通常2〜4つのブレードがありますが、最適化フレームワークを使用して設計された6つのブレードを使用することで、比較的効率的で静かなプロペラを開発できることがわかりました。」
Hua-Dong Yao氏は次のように述べています。これは、通常の会話の声で話すことから、静かな部屋で知覚する音に向かう人のノイズリダクションに匹敵します。」
