新しい研究では、大型トラックのスロット ビンゴ効率を向上させることを目的とした連邦規制は、当初予想されていた政策立案者よりも20％程度の効果が低い可能性があることがわかりました。
これは、重いトラックを安くする規制の結果です。したがって、より多くの荷送人は、より少ないスロット ビンゴ集約型鉄道輸送の使用から、より多くのスロット ビンゴ集約型トラックを使用して商品を出荷することに切り替える可能性があります。
「私たちのスロット ビンゴの使用にどの程度の影響があるかを見て驚いた」
“トラックメーカーにとっては非常に費用がかかるため、これらの費用のかかる規制から現実的にどの程度利益を得ることができるかを知ることが重要です。」
ヘビートラックは、有害な排出量に大きな貢献者です
トラック、電車、船、飛行機による商品の輸送を含む貨物部門は、米国のスロット ビンゴ消費の約10％を表しています。
さらに、貨物運動は、米国で最大の排出源である輸送部門からの温室効果ガス排出量の27％に寄与します。
貨物セクターの排出量の大部分は、1990年以降GHG排出量を76％増加させた重いトラックからのものです。
排出量を削減し、気候変動のより悪い結果を回避するために、米国環境保護庁（EPA）は、2011年以降、頑丈な車両のスロット ビンゴ効率を改善するために一連の規制を展開しました。これらの規則には新しく製造された規則が必要ですより少ない燃料を使用してより良い燃費を獲得し、より少ないGHGを使用してより良い燃費を達成するためのトラック。
3月、EPAは2055年までに10億トンのGHG排出を防ぐことを目指して、最も厳格な燃費基準を発表しました。
新しい規制により、貨物運動が増加している
これらの新しい規制により、重いトラックがよりスロット ビンゴ効率が高くなりますが、燃料コストを削減することでトラックを安くします。
その結果、多くの荷主は、トラックがより速く目的地に到達し、製品の販売が速くなるため、鉄道の代わりにトラックで商品を輸送することを選択する場合があります。
著者は、トラックが同じ距離で同じ量の商品を輸送するために鉄道よりもかなり多くの燃料を消費していることに注意してください。
意図しない結果
研究者は、米国国勢調査局からの商品運動に関する新しくリリースされたデータを使用してに使用しました。貨物部門のリバウンド効果を推定.
コンピューターシミュレーションを使用して、EPA規制が新しいトラックの燃料効率を5％増加させた場合、節約されるスロット ビンゴ量を計算しました。
このシナリオでは、チームは、規制が年間6億700万ガロンの燃料を節約できる可能性があることを発見しました。
しかし、リバウンド効果のために大型トラックに出荷されると予測される商品の増加を考慮した場合、規制は4億9,700万ガロンの燃料しか節約しませんが、以前に推定されたよりも26％少ないです。 。
すべての貨物輸送モードを占めると、チームは、貨物部門のリバウンド効果が連邦規制からの総燃料節約を20％減らすと推定しました。
「輸送をより効率的にすると、人件費を削減するスロット ビンゴ効率または自動化のいずれかを通じて、私たちが思っていたよりも多くのスロット ビンゴを消費する可能性が高いことを示しています」とヒューズは説明しました。
