イノベーションニュースネットワークは、将来の船舶の188bet 入金方法監査が船舶の運用を最適化し、排出量を削減し、出荷の環境への影響を最小限に抑えるのにどのように役立つかを探ります。
燃料と再生可能188bet 入金方法の源泉が世界中の海洋を渡る船舶を動力とする供給源を備えています。これらのコストは、船舶運営のコストの主要な要素です。したがって、188bet 入金方法監査は、188bet 入金方法を保存できる重要な領域を特定することにより、船内の188bet 入金方法効率を最適化するために使用されます。
オンボードの188bet 入金方法効率をどのように改善できますか？
海洋と空気の両方を脱炭素化するための業界の努力により、188bet 入金方法効率設計指数（EEDI）の開発につながりました。その結果、新しいテクノロジーと188bet 入金方法効率の高い設計機能の開発は、EEDI基準の順守を促進する必要があります。
そのため、国際海事機関によって設立されたワーキンググループは、約400 GT。
ただし、ロールオン/ロールオフ船や電気、タービン、またはハイブリッド推進システムを含むいくつかの例外があります。そのような推進システムを持つ船舶の適切な参照がインデックスで概説されると、そのうちのそのうちはEEDIによって標的にされます。
一方、燃料に対する代替の再生可能なソリューションは、液化石油ガス、太陽光発電、風力発電で発見されています。ただし、再考されているのは燃料源だけではなく、ルートの通過計画と継続的なレビューは、船舶の188bet 入金方法効率を高めるのに不可欠です。
188bet 入金方法監査とは？
188bet 入金方法監査の目的は、188bet 入金方法と燃料が産業内で使用される方法を詳細に理解し、廃棄物が制限される可能性のある地域を特定するのを支援することです。188bet 入金方法コストの削減、環境への影響、188bet 入金方法供給へのアクセシビリティの強化など、利点は幅広いものです。
- 188bet 入金方法の損失、効率の損失、およびこれらの損失を修正するコスト削減がある地域の識別;
- 新しく開発されたテクノロジーが経済的節約の提供を支援できるエリアの識別。そして
- 船の効率、燃料節約、排出制御による排出の削減の改善。
毎日使用されている188bet 入金方法を調査する - 海上と港で - 188bet 入金方法監査は、どのプロセスが最も188bet 入金方法を使用し、どのように削減を提供できるかを特定し、出荷の環境への影響の減少に貢献します。
船舶の188bet 入金方法監査にどのようなプロセスが関係しているのですか？
データ収集
船内の機械と機器のすべての関連データは、さまざまなフォームで収集されます。これには、1時間ごとのデータまたはイベントログの実行が含まれます。
条件評価
船舶の機械の状態が評価されると、船のパフォーマンスを向上させるためにオーバーホールまたはコンポーネントの変更が必要かどうかが特定されます。
経済的な代替レポートと監査レポート
監査は、意思決定プロセスも支援しながら、利用可能な経済的代替案の特定を支援します。次の段階から、監査の結果を詳述する監査レポートが作成されます。
将来の船舶は、188bet 入金方法管理プロセスをどのように採用しますか？
将来の船舶は、コスト削減、排出削減、新しい188bet 入金方法技術の実施を実現しながら、新しい持続可能な188bet 入金方法源を採用することで188bet 入金方法管理を改善する必要があります。船上での188bet 入金方法の最適化を調査するイニシアチブの1つは、欧州研究協会によって開始された将来のイニシアチブです。
このプロジェクトは、最新のテクノロジーを使用して188bet 入金方法需要を削減することの重要性を示していますが、監視と自動化の両方にツールを適用することも示しています。さらに、将来の船舶は、リモートコントロールの操作、全体的な188bet 入金方法消費を削減する操作の改善と最適化の可能性についても概説しています。
ホリスティックモデリングは、188bet 入金方法消費、最適化、削減のためのツールを提供するための要件です。その結果、将来の船舶などのイニシアチブは、テクノロジー企業が海事技術セクターの将来のプロジェクト、特に188bet 入金方法貯蔵、流通ハードウェア、コンピューターベースのモデリング、ハイテク電子製品の専門分野で協力することを想定しています。
輸送部門の脱炭素化
国際輸送フォーラム（ITF）が発行したレポートでは、海運の環境への影響を最小限に抑えるために、2035年までに最大95％脱炭素化される可能性があることがわかりました。テクノロジー。
- 容器の弓を水位以下の延長に合わせて、抗力を削減し、排出量を2-7％削減する
- 空気潤滑剤。これにより、圧縮空気が船体の下に汲み上げられ、泡のカーペットが作成されます。さらに、それはまた、抗力を減らし、さらに3％排出を削減することができます
- 1つのプロペラを2つに置き換える。これらの反対方向に回転すると、スリップストリーム188bet 入金方法の回復が可能になり、効率を8〜15％増加させることができます。
- 船体の洗浄と低摩擦コーティングで再塗装されているため、最大5％の効率が向上する可能性があります。
一方、持続可能な輸送イニシアチブは、石油ベースの燃料が禁止されると、脱炭素化の最大の利益のいくつかが来ると主張します。
容器への全電気アプローチ：フェリーから観光まで
8月、フィヨルド船の将来が完全に電気を備えた最初の炭素繊維船であり、西部のノルウェー地域全体で最初の排出のない輸送を提供することが発表されました。乗客船の技術で報告されているように、フィヨルドの最高経営責任者であるロルフ・サンドヴィクは次のように述べています。「ホテルの負荷の重量は非常に重要です。
速いフェリー船を専門とするBrødreneAAは、フィヨルド船の将来の内部を強化するために知識を適用しました。 ShipyardのデザイナーであるTorstein AAは、次のように述べています。
容器内では、軽量のシートはアルミニウムフレームから構成されており、それぞれ重量を減らしてスペースを節約するために、できるだけ近くに配置されます。一方、内壁の大部分はアルミニウム六角形のパネルから生産されています。
燃料細胞とフェリー
最初の市販の燃料セルフェリーであるウォーターゴーラウンドは、カナダのオンタリオ州の水素剤によって提供されるように、燃料電池を使用します。 2019年に発売が予定されているゴールデンゲートゼロエミッションマリンの21メートルのアルミニウムカタマランは、84人の乗客の容量を提供します。
開発プロセスでは、柔軟性のレベルの向上を促進するため、水素バッテリーハイブリッドシステムが純粋な電力を超えて選択されました。コンプライアンス '、ウォーターゴーラウンドのウェブサイトで報告されているように。
貨物船の脱炭素化
Aco Marine Powerによって開発された日本の貨物船であるAquarius Ecoshipは、一連の固定帆とソーラーパネルによって燃料を供給されています。ただし、この同じシステムは、発電所タンカー、クルーズ船、その他の輸送手段を燃料とするために機能する可能性があると考えられています。
一方、日本の輸送ラインNYKは、350メートルの長さのコンテナ船の設計であるSuper Eco Ship 2030で、液化された天然ガスを使用して燃料電池を走らせることができると述べています。容器全体をカバーするソーラーパネルと4,000 m2風力188bet 入金方法を獲得するための帆の帆は、排出量を最大70％削減し、輸送の環境への影響を大幅に削減することができます。
