研究者は、現在の電気自動車の範囲を少なくとも10倍にすることができる大容量のアノード材料を開発しました。
電気自動車市場は急速な成長を遂げており、2022年に1トロリで売り上げが上昇し、国内売上は108,000ユニットを超えているため、革新的なポリマーコーティングにより電気自動車の遊雅堂電気自動車の範囲を拡張できる
PostechとSogang Universityの研究者チームは、これらの成長する需要を満たすために機能的なポリマーバインダーからアノード材料を開発しました。
研究の対応する論文「レイヤリング充電ポリマーは、高度に統合された高容量遊雅堂 ボーナス スポーツアノードを有効にします’が公開されました高度な機能材料。
安定した材料の作成における大容量のアノードの重要性
The The Teamは、PostechのSoojin Park教授とYoun Soo Kim教授とSogangのJaegeon Ryu教授が率いて、大容量のアノードを通じて電気自動車の範囲を増やすために働きました。
安定した信頼性の両方の大容量アノード材料の充電されたポリマーバインダーを開発し、従来のグラファイトアノードの容量以上の容量を提供しました。この画期的な成果は、グラファイトをSIアノードに置き換えることによって行われました。これは、安定性と信頼性を維持しながら、レイヤー充電ポリマーと組み合わせたものです。
シリコンなどの大容量のアノード材料は、電気自動車の範囲を高めるために不可欠です。これは、高エネルギー密度リチウムイオン電池を作成し、グラファイトまたは他のアノード材料の容量の少なくとも10倍を提供するためです。
このステップで研究者が挑戦していると感じたのは、リチウムとの反応中の大容量陽極材料の体積拡大が、遊雅堂 ボーナス スポーツの性能と安定性に対する脅威をもたらすことでした。この問題を軽減するために、研究者は、体積膨張を効果的に制御できるポリマーバインダーを調査しました。
水素はどのようにして電気自動車の範囲を効果的に増加させることができますか？
これまでに、遊雅堂 ボーナス スポーツとエネルギー密度に関する研究は、主に化学架橋と水素結合のみに焦点を当てています。
化学架橋には、バインダー分子間の共有結合が含まれ、固体になりますが、致命的な欠陥があります。一方、水素結合は、電気陰性度の違いに基づいた分子間の可逆的な二次結合ですが、その強度（10-65 kJ/mol）は比較的弱いです。
しかし、新しいポリマーは、水素結合とクーロン力（正電荷と負の電荷の間の引力）の両方を利用することにより、電気自動車の範囲を増加させます。これらの力の強度は250 kJ/molで、水素結合の強度よりもはるかに高くなっていますが、可逆的であるため、体積膨張が容易になります。
大容量のアノード材料の表面はほとんど負に帯電しており、階層化されたポリマーは、アノードと効果的に結合するための正と負の電荷と交互に配置されます。さらに、チームは、物理的特性を調節し、リチウムイオン拡散を促進するためにポリエチェングリコールを導入し、厚い大容量電極とリオン電池に見られる最大エネルギー密度をもたらしました。
Soojin Park教授は次のように結論付けました。
シリコンベースのアノード材料は、駆動範囲を少なくとも10倍に増加させる可能性があります。」
