自動車部門全体の電化への移行により、バッテリーシステム技術を改善して主流のオンライン カジノ 無料 プレイ採用を促進する動きが強化されました。
熱管理システムの選択は、故障シナリオでのバッテリーパックの動作制限とそのパフォーマンスを決定するため、重要です。カストロールさまざまな熱管理アプローチを備えたバッテリーモジュールの熱伝播に関する重要な研究を実施しましたオンライン カジノ 無料 プレイ上のカストロールの範囲浸漬冷却用
この最新作業は、間接的な水グリコールベースプレート冷却とますます人気のある浸漬冷却を介したバッテリー冷却を比較しました。内燃焼エンジン冷却システムからのかなりの技術の持ち越しにより、今日のオンライン カジノ 無料 プレイアーキテクチャで使用されている主要な冷却コンセプトとして、水グリコールによる間接的な冷却は、すでに十分に確立されています。
浸漬冷却の業界内での以前の研究の多くは、浸漬冷却の採用が容易なため、円筒細胞に焦点を合わせてきました。ただし、Castrolの最新の作業は、VW、Tesla、Stellantisなどの主要な自動車メーカーが使用することを考慮したプリズムセルを使用して、故障シナリオで浸漬冷却のパフォーマンスを実証することに焦点を当てていました。
プリズムセルによる浸漬冷却の有効性を実証するために、間接的に、浸漬冷却モジュールを設計し、それぞれ2mmのインターセル距離を持つ12 x 50AH NMCプリズムセルで構成されました。間接的な冷却の場合、このギャップにはエアロゲル材料が埋められますが、オンライン カジノ 無料 プレイ浸漬冷却カストロールの場合は、細胞間で循環します。
極端な障害シナリオで各アプローチのパフォーマンスを決定するために、モジュールの終わりに3つのセルの熱暴走を開始するために爪の浸透方法を使用しました。
熱暴走は熱伝播につながる可能性があります。そこでは、隣接する細胞への対流および伝導により損傷した細胞または細胞からの熱が伝達されます。
テスト中、間接的な最小限は、モジュール全体が破壊された壊滅的な障害を被りました。
穿刺された3の2つの隣接セルは、1分以内に熱暴走に入りました。モジュールの残りのセルは、モジュール全体で伝播が続くと順次熱暴走に入りました。プロセス全体にはわずか15分かかりました。
対照的に、浸漬冷却モジュールは熱伝播の緩和に効果的であることが証明されました。テスト中およびテスト後の測定によって証明されるように、3つの穿刺細胞を除いて、3つの穿刺細胞を除いて細胞は入りませんでした。これは、浸漬冷却により可能な発熱の改善に起因していました。
ベントガス管理と損傷したセルから熱を導く液体の組み合わせ。
オンライン カジノ 無料 プレイ、高温が過充電または短絡の結果として不可逆的な故障を引き起こす可能性がある個々の細胞を直接冷却することにより、熱伝播のリスクを回避するために開発されています。浸漬冷却システムを使用すると、個々のセルの熱イベントが熱的に管理されています。
したがって、それらが発生した場合、それらは、間接的に冷却されたシステムでは、ソースでクエンチすることができます。
熱流体上のカストロールは、製品上のカストロールファミリーの一部であり、オンライン カジノ 無料 プレイ透過流体上のカストロールとオンライン カジノ 無料 プレイグリースのカストロールを含みます。 Castrolのe-Mobilityチームは、パートナーとの共同エンジニアリングプログラムを通じて熱管理のパフォーマンスを最適化し続け、バッテリーとパワートレインのパフォーマンスを高めるための増え続ける要求に起因する多面的な技術的課題を予測しています。
この記事は、私たちの第18版にも掲載されますにも掲載されています。四半期公開.
