欧州委員会のモビリティおよび輸送部門は、欧州のグリーンディールの55パッケージに適していることと、欧州の気候目標を達成する上で排出輸送がゼロが果たす役割について説明します。
2021年7月に欧州委員会が欧州グリーン取引の一環として発表した55パッケージには、気候目標と一致するようにEUの法律と政策を修正および更新するさまざまな提案が含まれています。これは、1990年のレベルと比較して、2030年までに2030年までに少なくとも55％削減し、2050年までにヨーロッパで気候の中立性を達成するための最初の重要なステップの1つです。
55パッケージに適合して、委員会は、道路輸送の排出に取り組むために対策の組み合わせが必要であることを提案しました。ゼロ排出モビリティへの移行を加速するには、2030年現在、新しい自動車の排出量を55％削減し、2035年までに2021年レベルから100％削減する必要があることを提案しました。これは、2035年以降に登録されたすべての新しい車が
特にウクライナでの戦争などの最近の社会的変化や、電気自動車（EV）インフラストラクチャにとって何を意味するかを考えると、これらの提案が実行可能かどうかを調べるためにイノベーションプラットフォーム欧州委員会のモビリティ輸送部門のためにスポークスマンに話しかけた。
55戦略に適合するEUは、2035年の時点で登録されているすべての新しい車が排出ゼロでなければならないことを提案しています。 Avere（欧州電気剤協会）は最近、このターゲットは2035年から2030年まで提唱できると考えています。これはどの程度実現可能ですか？
バッテリー電気市場の取り込みによって駆動されると、ゼロ排出車両の真の勢いが見られます。昨年、EUで販売されているほぼすべての乗用車は、すでにゼロの排出量でした。
たとえば、私たちの路上でのゼロ排出バスの数は、過去5年間で7倍に増加したことも目撃しています。軽量およびますます頑丈なゼロ排出量の商用車がフォローしています。
テクノロジーがあります。安定した長期的な政策フレームワークは、完全に加速された市場の取り込みに不可欠です。現在、モデルの利用可能性、購入価格の上昇、充電および燃料補給インフラストラクチャの欠如だけでなく、生産能力が限られていることによって妨げられています。
私たちのco2車両の排出パフォーマンス基準は、ゼロ排出パワートレインへの革新と投資を推進しています。2頑丈な車両のパフォーマンス基準。
ユーザーの信頼を確保するには、十分な充電と燃料のインフラストラクチャも必要です。 55のFITの一部である新しい代替燃料インフラストラクチャレギュレーション（AFIR）の提案では、軽量車両と頑丈な車両の両方の充電ポイントと燃料補給ポイントに必須の目標を設定しました。
インフラストラクチャは常に車両の展開の一歩先を行く必要があるため、委員会は欧州議会と評議会と緊密に協力して、この重要な法律についてすぐに合意に達するために緊密に協力しています。
ウクライナに関する最近のロシアの侵略とロシアに課されたその後の制裁は、すでに燃料コストの増加をさらに増加させることを意味しています。これはEVの取り込みにとって何を意味すると思いますか、そして充電インフラストラクチャはどのように適応しなければなりませんか？
ロシアのウクライナに対する挑発されていない攻撃は、188bet 入金ボーナス価格への影響に加えて新しい供給ショックを誘発し、Covid-19パンデミックによって引き起こされたものに追加されています。戦争はサプライチェーンを中断しています。紛争の開始以来、自動車の販売は減少しており、全体的な生産と投資計画にも影響を与えています。
EUは、ロシアのウクライナへの攻撃に対する対応において、ロシアからの化石燃料輸入に対する戦略的依存の迅速な削減が優先事項であることを明らかにしました。バッテリー電気自動車（BEV）などのより188bet 入金ボーナス効率の高い車両へのスイッチを加速することは、当社の輸送部門がこの課題に対処することに貢献できる明白な方法の1つであり、原材料同盟などのプロセスを通じて、委員会は機能しています。
55のパッケージ提案に関連する適合の迅速な合意と採用について、共同リーギスレーターと協力し続け、すべての輸送モードでゼロ排出パワートレインと再生可能および低炭素輸送燃料を押し続けます。 Repowereuプロセスを通じて、持続可能でスマートなモビリティへの投資が排出削減、雇用、成長、セクターの将来の競争力の観点から報われるため、追加の投資能力も動員しています。
テクノロジーのイノベーションはどのような役割を果たしますか？たとえば、「スマート充電」スペースでどのような努力がなされていますか？また、ワイヤレス充電の利点は何ですか？
イノベーションは、今日の脱炭化の課題に対する解決策を提供してくれました。
現在、重要な問題は市場供給です。市場の需要に問題はありません。2基準と代替燃料インフラストラクチャ規制（AFIR）。
さらに、パワートレインではイノベーションが継続され、デジタル化が行われ、輸送の顔がわかっているように変わります。私たちは、特に自宅や職場で、特に車両が長期間駐車されている場合に理にかなっているスマート充電を求めています。
スマート充電は、EVの需要を管理し、EVが必要に応じてグリッドのバランスをとるのに役立つことを保証します。さらに、充電ステーションの容量を休日の季節ごとにさまざまな需要に合わせて調整できる、充電インフラストラクチャのモジュラー設計に関する新しい革新が見られます。
だから、加盟国が充電能力を改善し、グリッドを保護するために活用できる技術革新がたくさんあります。
委員会のスポークスマン
モビリティと輸送
欧州委員会
モビリティ
注意してください、この記事は私たちの第10版にも掲載されます四半期公開.
