Float Europe（Float Marine Technologies Europe Limited）は、研究、設計、開発などのプロジェクト開発サービスを提供しますマリンテクノロジー非常に大きなフローティングプラットフォームに特化した製品。
この記事を質問してみましょう。「2つのポイント間の最短距離は常に直線ですか？」そして、彼女がキャビンを横切って水平にレーザーを向けていることを想像してください。
湾曲した表面では、2つのポイント間の最短距離は実際には「測地線」として技術的に知られている曲線であり、たとえばロンドンと新しいルートの間の最短ルートを飛んでいる飛行機を視覚化できます。ヨークは、フラットマップ上のより直接的な直線のように見えるものではなく、1xbet ログインファンドランドの「大規模な輪」の道をたどっています。
ここで尋ねるもう1つの質問は、「直線が2つのポイント間の最短距離ではないのはいつですか？」ピタゴラスの定理は、サッカー場のような2次元表面でのみ機能します。数学者は、そのような表面をユークリッドの幾何学と呼んでいます。
EUの事実状況
2013年、欧州委員会はそれを説明するメモを発表しました欧州港は、EU輸送部門とヨーロッパの競争力にとって重要です、および雇用創出と投資の両方に大きな可能性がある。
さらに、メモはまた、ヨーロッパの港が欧州大陸への玄関口であると説明しました。これは主に、EU外の商品の74％が港から出荷されるためです。
同時に、ヨーロッパの港は依然として多くの大きな課題に直面しています。第一に、2050年までに、予想される成長が大量に予想されます。
ヨーロッパの港が直面する課題
現在ヨーロッパの港が直面しているもう1つの課題は、ヨーロッパの港の効率に構造的なパフォーマンスギャップがあることです。たとえば、現在329の既存のEUポートのうち、これらの83はアップグレードが必要です。
別の課題は、送料の変化する性質に関連しています。たとえば、EU港が業界の変化するニーズに適応するように絶え間ない圧力があります。
さらに、より効率的なポートには大きな必要性があることも言及する必要があります。したがって、新しい、透明でオープンな手順の多くの異なる提案がありました。2汚染。最後に、ヨーロッパの港は、より良い接続機能の必要性と投資のための改善されたフレームワークの課題に依然として直面しています。
Float Marine Technologies Europe Limited：これらの問題への対応
革新的な手段を使用して、戦略的に配置されたオフショア深海輸送プラットフォームに直接届けられたコンテナ - フロートが組み込まれたセキュリティポート - は、短い海上輸送船を介して各EU加盟国に直接サービスを提供します。すべての加盟国は、EUの交差点輸送を回避できます。2排出、および各クライアントが発生する配送時間とコストの削減。
さらに、4,000 TEUの容量を持つEU短い海上輸送（SSS）船舶は、現在1,100を超える容量が現在アイドル状態であると推定されています。州の目的地。
超大型コンテナ船（ULCS）は、航海時間を4〜6日短縮し、ULCS運用コストを削減する可能性があります。現在、「アトランティックアーク」ゾーン内で複数のポートコールを行っているULCS容器は、そうする必要性を避けます。2道路積み替えおよび英国チャンネルの潜在的な汚染を介した排出は、フロート社のオフショア、たとえばアイルランドのミゼンヘッドからのセキュリティポートの位置によって強化されます。
さらに、一般的に「大西洋アーク」と地中海の海地帯の両方に組み合わせの利点があります。完全に認定され、運用されると、LNGを搭載し、自動化されたコンテナ処理ポートハブとして構成された電力ベースロードを備えたヨーロッパ初のオフショアフローティングプラットフォームハブポートになります。
EU大西洋ARC自動コンテナ処理ポートハブの経済的利点は次のとおりです。AtlanticArc Float Inc.セキュリティポートハブは、100％TEU検査、重量、EUの税関手続きを備えたEUの中央転送ポイントです。さらに、加盟国の港は、高価な港湾施設のアップグレードを実行するために必ずしも必要ではありません。
説明された波動1xbet ログインの利点
波1xbet ログインにはさまざまな利点があります。たとえば、プラットフォームと船舶に直接発生した電力の販売は、保証された市場とコストの削減の両方をもたらします。
海洋技術の箱の外で考える
Float IncorporatedのFloat Europe Security Portの提案は、EUと世界中の海運部門内の複数の問題に対する私たちの対応を表しています。たとえば、TEU船の航海時間の削減は、COの自動削減を表しています2今日の生成されたレベルと比較した排出。これに加えて、この提案はまた、Float Inc.のセキュリティ港と加盟国の港の間の短い海上輸送船の利用の増加を示唆しています。
この提案のもう1つの側面は、TEUのEUトラクター/トレーラーのトランスシップが29.4％削減され、船主、クライアント、および港の複数のレベルでコスト削減をもたらすことです。船員と港湾人の需要の結果として、雇用は増加しています。
なぜオフショアポートハブシステム？
私たちが尋ねる必要がある主な質問は、なぜオフショアポートハブシステムが必要であるのかということですか？ Float IncorporatedおよびFloat Europeの提案は、ヨーロッパ全体のTEUの削減を30％削減するというEUの目標に対応しています。2汚染。
現在から2030年の間に、出荷量は50％上昇すると予想されます。コンテナのトラフィックに関しては、これらのボリュームはさらに増加すると予想されます。
ULCS船のサイズの増加にも対応し、TEUSが短い海の輸送船に転用された結果として港の輻輳を除去することもできます。たとえば、短い海上船の最長の航海時間は、最大50時間です（Float Inc. Security PortからSines、Portugal、Amsterdamまで）。
Float Incorporated：ポテンシャル1xbet ログインシステム（PES）
ポテンシャル1xbet ログイン貯蔵（PES）システムは、再生可能1xbet ログイン源に対する主要な反対を回避します。サポートPSP構造内の圧縮空気として、かなりの量の再生可能1xbet ログインを保存することができます。
USA DARPAおよびONRサポートで開発され、モデルスケールで証明されたPSPは、モバイルの空気浮力の部分的な使用を通じて海洋圧力から「船体」を分離することにより、その海上運動の安定性と構造負荷緩和を実現します。 Float Inc PSPテクノロジーは、米国国防総省のモバイルオフショアベースリサーチプログラムに含めるために選択されました。
可変デッキ負荷機能でも安定しており、PSPプラットフォームシリンダー内の圧縮性とモバイルの両方を使用して、海の波の圧力から「船体」を分離することにより、SEAでの動きの安定性と構造負荷の緩和を提供します。波の減衰特性には、最大20mの入射波の高さのタンクテストが含まれます。
PSPシリンダーは、25個のシリンダーで構成されるモジュールに組み立てられます。モジュールはPSPプラットフォーム構成に組み立てられます。
建設は、設計を尊重するために制御および監視されます。また、コンポーネントは必要なサイトにも牽引されます（組み立てられていませんが）。
革新的な波動1xbet ログインコンバーター：rho-cee波動1xbet ログインコンバーター（WEC）
Rho-Cheeは、インピーダンスマッチング、振動水柱（IM-OWC）システムです。 PSPによってしっかりとサポートされることを目的としています。
フロートは空気圧で安定化されたプラットフォームを組み込んでいます - 海上の特性と強み
設計のシンプルさには、高価な専門的な建設施設が必ずしも必要ではないことに注意する必要があります。実際、これらは設置点の近くで構築するか、牽引されて設置ポイントで組み立てることができます。
潜在的なアプリケーションには、ブレイクウォーター、マリーナ、港、住宅、産業センター、1xbet ログインセンターが含まれます。 PSPフローティングプラットフォームは、クルーズライナー、ヨット、小さな工芸品に「穏やかな水路」を提供します。
各PSPアプリケーションの構成は、そのインストールに特に「調整」されます。これに加えて、動物相と植物相の両方の成長を促進し維持するため、環境に優しいです。
フランクリンマーティン
フロートヨーロッパ
+33 493 378 543
