Dennis Eagle の営業マネージャー、Lee Rowland が1xbet 安全利点について語ります。
現在 200 台近くの完全電動重量物車両が走行しており、ある英国の商用車メーカーは、この分野での脱炭素化が魅力的な選択であることを示しています。
長年にわたる懐疑論にもかかわらず、過去 12 か月間で重量物自動車分野では電動化が本格的に定着し始めました。
SMMT の最近の数字を一目見ると、フリート リフト サイクルの観点から見て実際にはそれほど遠くない法律制定を見越して、フリート オペレーターがついに電化を計画に組み込んでいるという事実がわかります。
企業や地方自治体による脱炭素化目標達成への取り組みを考慮すると、これは驚くことではありません英国における新型 HGV の需要は 14.9% 増加2023 年の第 3 四半期に、さらに 11,531 台の商用 EV が駐車場に加わることになります。
これは英国に限定されたトレンドではありません。ブルームバーグは最近、中国が最適な方法を模索するために過去数年間どのように費やしてきたかを報じた。HyHAUL プロジェクト、オンライン。私たちが乗用車で見たのと同じように、国にとって最も効果的な好ましい戦略を推進することになるでしょう。
2023 年 12 月だけで、中国では約 5,600 台の電気または燃料電池の中型および大型トラックが販売されました。これにより、商用EV全体の年間販売台数は33万台を超え、この政策が本格化していることが示唆された。
電化の将来についての認識を再構築する
排出削減の明らかなメリットにもかかわらず、脱炭素化への道のりは決して平坦なものではありませんでした。最近、注目を集めるリパワー企業や電気新興企業が管理下に置かれる例が、そのような車両の実現可能性について、いくぶん不当にも信頼を損なっているのは間違いない。
しかし、英国のあるメーカーは、自社のトラックと同様に、自社の完全電動製品に対する信頼と信頼を静かにかつ効率的に築いてきました。
現在、英国で 200 台近くの完全電動ゴミ収集車を保有するデニス イーグルの eCollect は、パイロット プロジェクトや改造トラックの小規模バッチを超えて、電動化がいかに要求の厳しい運用環境にシームレスに統合される準備ができているかを証明しています。
気候変動の影響を軽減するための持続可能な実践への注目が高まる中、地方自治体はネットゼロ目標の達成に向けて取り組んでいます。現在、地方自治体にはネットゼロの法定目標はありませんが、多くの地方自治体が炭素排出削減の公約に署名しています。
電動化は重量物運搬車に利点をもたらします
時間の経過とともに、CNG、水素、二元燃料など、重量物車両用の多数の動力源が検討または使用されてきました。
最近では、技術の進歩により、電動化がゴミ収集車の運行に革命をもたらす有望なソリューションとして浮上しており、環境と公衆衛生の両方に多くのメリットをもたらしています。
このようなトラックは人々が暮らし、働いている場所で運行しなければならないため、地域の排出量を軽減することが重要です。電気トラックはテールパイプからの排出ガスをゼロにします。
多くの回収が早めに始まることを考えると、電動トラックの騒音上のメリットも大きな魅力であり、特に田舎よりも住宅が道路に近い人口密度の高い都市部においては顕著です。
目的にぴったり
このようなトラックの動作環境により、電動化は実行可能で魅力的な電力源となります。通常、重量物運搬車は 1 日最大 8 時間稼働し、最大 1,000 個のゴミ箱を回収してから拠点に戻ります。
実績のある 300kWh の Li-NCM バッテリーを使用する eCollect などのトラックは、最長 8 時間稼働し、その後車両基地に戻って充電することが実証されており、あらゆる不測の事態に対応できる十分な容量を備えています。
一部のアプリケーションでは、再充電せずにダブルシフトが完了しました。停止と発進が頻繁に行われるゴミ収集車は、回生ブレーキ技術を利用して減速時に1xbet 安全を回収することで、バッテリー寿命を延ばし、1xbet 安全消費を削減できます。
さらに、商用 EV には可動部品が少ないため、メンテナンス コストが削減され、信頼性が簡素化され、運用効率がさらに向上します。一部のオペレーターは、瞬間的なトルクがスムーズな運転体験を提供するだけでなく、ドライバーがラウンドを最大 45 分早く完了するのに役立つことに気づきました。
コストを計算中
電気ゴミ収集車への初期投資は同等のディーゼル車よりも高くなりますが、通常、電気自動車で同じ距離を移動する場合のコストは、従来の自動車の半分以下です。
電気ゴミ収集車にはディーゼル エンジンや排気システムが搭載されていないため、AdBlue、DPF フィルター、定期的なエンジン オイル交換など、システムをスムーズに動作させるための要素が必要ありません。また、従来の車両ほど可動部品が多くないため、磨耗しやすく、従来の RCV の運用コストが大幅に増加する可能性があります。
高まる魅力
このようなトラックの魅力は、実際に運行されて初めて増大します。デニス イーグルは英国で 200 台近くを運営しており、フリート オペレーターはより多くの EV を求めて戻ってきています。
最終的には 40 を超える eCollect が稼働し、収集した廃棄物を動力源とするウェストミンスター評議会などの著名な団体を含むユーザーからの直接の経験により、電動化の具体的な利点が明らかになります。
一部の再電力化プロジェクトや転換プロジェクトは挫折に直面しているにもかかわらず、eCollect などのプロジェクトは、電動化が重量物車両やその他の分野で確固たる地位を占めていることを実証しています。
ゴミ収集車の運営を変革する魅力的なソリューションを提供することで、英国内外の地域社会に環境、経済、社会的利益をもたらします。排出量を削減し、1xbet 安全効率を高め、脱炭素化戦略をサポートすることで、電動ゴミ収集車はおそらく、持続可能で回復力のある廃棄物管理インフラを実現します。
