日産自動車株式会社は、同社の オンライン カジノ フィリピン 生産を推進するために、バイオエタノールを燃料とする固体酸化物型燃料電池を試験的に導入していることを明らかにしました。
最先端の固体酸化物型燃料電池は高効率の発電が可能で、日産の生産工場に革命をもたらし、カーボンオンライン カジノ フィリピントラルを実現できる可能性があります。
日産の目標は達成することですすべての操業でカーボンオンライン カジノ フィリピントラルを実現し、2050 年までに工場を完全に電化する、すべての電力を再生可能資源と代替燃料から生成します。
2030年の本格稼働に向けて発電能力の増強を目指し、固体酸化物型燃料電池システムの試験が現在、同社の栃木工場で行われている。
パワートレイン生産エンジニアリングおよび開発を担当するコーポレートバイスプレジデントの村田和彦氏は次のようにコメントしています。「内燃機関からへの移行において大きな変化が起こっています。電気自動車.
「日産は新しい分野でさまざまな技術開発に挑戦しており、固体酸化物燃料電池発電は当社の強みの 1 つです。
「当社は今後も日産独自の革新的な技術で電動化の推進とカーボンオンライン カジノ フィリピントラルへの取り組みに貢献していきます。」
固体酸化物型燃料電池はどのように動作するのですか?
日産は、2016 年にバイオエタノールで作動する固体酸化物燃料電池を搭載した車両推進システムを開発した世界初の自動車メーカーとなりました。
現在、同社はこの技術を活用して大規模な定置型発電システムを開発しています。
固体酸化物型燃料電池は、高温改質装置とのシームレスな統合を提供し、エタノール、天然ガス、LP ガスなどのさまざまな燃料源から得られる水素を酸素と反応させて変換することで発電を促進します。
高温で動作させると堅牢な触媒活性が促進され、固体酸化物型燃料電池は 70% という驚異的な発電効率を達成でき、60% の高分子電解質型燃料電池 (PEFC) を上回ります。
将来を見据えると、固体酸化物燃料電池スタック内の金属支持セルの開発の進歩により、セルの耐久性が大幅に向上することが期待されます。
この技術革新により、起動時間と停止時間が短縮され、出力需要の変動に迅速に対応できるようになります。これらの進歩により、近い将来、再生可能エネルギー源と組み合わせた効率的な固体酸化物型燃料電池システムの運用への道が開かれます。
持続可能なバイオエタノール供給の確保
定置型発電システムは、Binex Inc. との共同開発努力の成果であるソルガム由来のバイオエタノールに依存します。
燃料調達はBinexを通じて促進され、システムのこの側面は2025年に運用を開始する予定です。
ソルガムは一年草の草本植物で、約 3 か月で急速に成熟するため、好条件下では年に複数回の収穫が可能です。
寒冷地や乾燥地での多用途性により、さまざまな地域や土壌タイプでの栽培が可能になります。
茎はエタノール原料として機能し、穀物は食料として利用され、食料生産との衝突を回避します。さらに、茎廃棄物はバイオマス発電に再利用できます。
ソルガム バイオエタノールは固体酸化物型燃料電池の発電中に CO2 を排出しますが、放出された二酸化炭素はソルガムの成長段階での吸収によって相殺されます。
このプロセスはカーボン オンライン カジノ フィリピントラル サイクルの達成に貢献し、CO2 排出量を効果的に最小限に抑えます。
彼らは 2016 年に最初の車両をデモンストレーションしました。実用的な技術としては長すぎますし、単なる話題のように聞こえます。