欧州理事会と議会は、車両の排出ガスを制限するための新しい規則を定めるユーロ 7 規制に関する暫定合意を発表しました。
史上初めて、新しいユーロ 7 排ガス規制が自動車を対象とします。電気自動車 (EV))、バン、および大型車両は単一の法的行為に基づいて保護されます。
ユーロ 7 規制は、排出ガスとバッテリーの耐久性の観点から、車両、そのエンジン、コンポーネント、および個別の技術ユニットを対象としています。
この契約では以前の内容が維持されますユーロ 6 の排出制限乗用車とバンが対象ですが、バスとトラックの制限が引き下げられます。この規制は、特に EV のブレーキによって生成される粒子も制限します。
スペインの産業・観光大臣、ジョルディ・ヘレウ・イ・ボーハー氏は次のようにコメントした。「ユーロ7では、排気ガスだけでなくブレーキやタイヤからも道路車両の排出ガスを削減することを目指しています。同時に、私たちは業界が 2035 年までに排出ガスをほぼゼロに近づける大きな飛躍を遂げられるよう支援することを目指しています。」
ユーロ 7 ではどのような車両規則が変更されますか?
排ガスに関する最新の協定では、乗用車とバンに対する現在のユーロ 6 規制が維持される一方、より微粒子排出規制のための変更が導入されています。
UNECE 基準の進歩に合わせて、ユーロ 6 では、10 nm (PN10) ほどの小さな固体粒子が以前の 23 nm の代わりに規制されることになります。
大型バスやトラックでは、この協定はさまざまな汚染物質に対してより厳しい制限を設定しており、亜酸化窒素 (N2O) など、ユーロ 6 で取り上げられていない物質も対象としています。
制動時の排出ガスに関しては、合意文書で明確な制限が指定されています。乗用車とバンの場合、純粋な電気自動車は標準運転サイクルで 3 mg/km に制限されていますが、他のパワートレインの制限は 7 mg/km です。
大型バンには独自のパラメータがあります。純粋な電気自動車は 5 mg/km、その他のパワートレインは 11 mg/km です。
さらに、議員は走行距離と寿命の観点から、すべての車両に対してより厳しい耐用年数要件を課しています。新しい基準は乗用車とバンの場合、200,000 km または 10 年間に延長されます。
業界の反応
欧州の自動車業界は新しい規制を歓迎しており、現在、この変革的な立法が効率的に施行されるよう支援を求めています。
欧州自動車工業会 (ACEA) の事務局長であるシグリッド・デ・フリース氏は次のように説明しました。「新しい規定の多くは、ゼロエミッションモビリティにおける重要な時期に、重大な技術的および投資的課題をもたらしていることに留意することが重要です」変換。
「重要な要素は二次法によってまだ決定されていないため、私たちは一次法によって課せられた制限の範囲内で現実的なユーロ 7 を確保するために引き続き努力していきます。
「道路輸送からの汚染物質の排出削減において欧州の自動車メーカーが成し遂げた大きな進歩を過小評価すべきではありません。実際、最初のユーロ基準とユーロ 6 の最初のバージョンとの間に、排出量は 90% 以上削減されました。
「大気質の最大の改善は、EU の道路を走る古い車両の置き換えと急速な電化によって達成されるでしょう。」
その規制はいつ施行されますか?
規制の制定に伴い、体系化された実施スケジュールが確立されました。
新しいタイプの乗用車とバンの場合、準拠のために 30 か月の割り当て期間が設けられています。このカテゴリに該当する新車の場合、わずかに長い 42 か月の期間が提供されます。
これとは別に、新型のバス、トラック、トレーラーの規制遵守には 48 か月の期限が設けられています。さらに、このカテゴリーの新車には 60 か月の期間が割り当てられています。
さらに、自動車やバンへの新しいシステム、コンポーネント、または個別の技術ユニットの取り付けは、30 か月以内に準拠する必要があります。ただし、バス、トラック、トレーラー向けの同じコンポーネントの実装期間は 48 か月と長くなります。
