ヨーロッパよりもアジアには重い商品車両のカテゴリが少ないが、車両自体は均一ではない - これはPSPのIbwimシステムが出てくる場所です。
ブリッジの重量での運動（BWIM）は、橋を渡るときに重量物（HG）車両を計量するための技術です。機械学習技術と組み合わせることで、車両を分類することができます。
私たちのクライアントは、橋の経済的価値とHGトラフィックによって与えられた損害を評価したいと考えていました。彼らはまた、看板または車両の停止を強制することによって介入する能力を望んでいました。
ブリッジの重量の動き
BWIMシステムは、Bridgeの変形を測定することにより橋を横断する際にHg車両の重量分布を測定します。車両は停止せず、交通の流れは邪魔されません。
PSPのIBWIMシステムは、2つの部分に実装されています。サイト上の軽量な埋め込みシステムの堅牢なクラスターと、測定を処理するリモートサーバーです。オンサイトシステムは、センサーを監視し、前処理を実行し、データをリモートサーバーに渡します。
オンサイトの組み込みシステムは、GSMリンクを介してリモートサーバーに接続します。リモートサーバーは、信号処理と分析の大部分を実行します。
サーバーはデータプレゼンテーションも処理します。顧客は、安全で使いやすいWebページでデータにアクセスし、統計をコンパイルできます。
Ibwimの適用
このプロジェクトの目的は、ヨーロッパで使用されている既存のIBWIMシステムを採用し、東アジアの環境で適用することでした。さらに、重量と車軸の分布に基づいて、重い商品車両を25のカテゴリのいずれかに分類するための追加のソフトウェアを開発します。
イブウィムはヨーロッパで広範囲に使用されていましたが、アジアの文脈で展開することは簡単ではありません。気象条件は1つの要因であり、毎日の激しい雨がレーザー車軸検出器を破壊します。
これらの問題に対処するために、車軸検出ルーチンを完全に書き直し、ブリッジハーモニクスを抑制するための追加の信号処理モジュールを追加しました。結果のコードをターゲットブリッジに合わせて調整すると、車軸カウントの精度が約70％から95％を超えて改善されました。
HG車両が属するカテゴリは（少なくとも理論的には）その重量と車軸の分布によって決定されます。実際には、測定の不確実性と不正確さは、剛性のある一連のルールのパフォーマンスが低いことを意味します。
クライアントにとっての利点は、橋を渡るトラフィックのはるかに明確な見方でした。 HG車両の重量とクラスは、橋に対する物理的効果を決定します。
Markus Petschacher氏
CEO
PEC - Petschacher Consulting、Zt-Gmbh
+43 4276 33780
office@petschacher.at
www.petschacher.at/
この記事は、新しいQuarterly Publicationの初版にも掲載されています。購読するここすべてのエキサイティングなbet365 入金アップデートのために。
