今後5年以内に宇宙ジャンクを削除することを目的とする一連のガイドラインは、世界経済フォーラム（WEF）によってリリースされました。
宇宙ジャンクを削除する計画には、主要な衛星オペレーターと協力して軌道の破片の作成を減らすことが含まれます。ガイドライン状態これは、ミッションを完了し、オペレーター間の調整を改善した後、軌道中の衛星の寿命を制限することによって行うことができます。
政策立案者、投資家、顧客が、このセクターが空間での運営にもっと注意し、注意しなければならないことを理解することも重要です。
世界のリーダーは、より野心的で持続可能なアプローチを採用する必要があります近くの他のミッションで破片回避策を実行および伝達する方法や、特定の安全レベル内で終末期操作を計画する方法など、ミッションの運用に関して。
ダファベットデブリの危険
ダファベット関連のテクノロジーは、社会の発展に極めて重要です。この拡張により、遠隔地の人々はインターネットにアクセスし、コネクテッドカーのような電力の技術革新が可能になりました。
改善されたより多くの地球観測衛星のおかげで、変化する気候をよりよく監視および理解することができます。
しかし、衛星は軌道の破片の最大の原因であり、大気から宇宙ジャンクを除去することは大きな挑戦です。
大気を循環する約100万個の大きな破片があります。彼らは弾丸よりも数倍速く移動し、破片やアクティブな衛星との衝突は壊滅的なものであり、ミッション全体を破壊したり、大きな新しい破片フィールドを作成したりする可能性があります。
ダファベットを削除するにはどうすればよいですか？
WEFガイドラインは、ミッション後の処分成功率の特定の割合や目標数を含む野心的な目標を設定し、オブジェクトはその人生の終わりに軌道にとどまる必要があります。
欧州宇宙機関の政治問題の特別顧問であるKai-uwe Schroglは、「これらの推奨事項は宇宙セクターにとって重要なステップであり、最終的な目標のゼロデブリの目標を効果的にサポートする」とコメントしました。
an以前のガイドラインの更新バージョン、ドキュメントでは、以下でダファベットの削除を開始できると述べています。
- 業界と政府のコラボレーションの増加;
- 業界と衛星オペレーターの間の透明性の向上;
- 終末期に宇宙船を処分するための技術と実践の加速。そして
- すでに軌道で宇宙ジャンクを削除します。
GHGSATのCEOであるStephane Germainは、次のように述べています。
「軌道環境が使用できなくなる前に、グローバルなダファベットファーニングコミュニティは、破片の問題に対処する必要があります。」
これらのターゲットは達成可能ですか？
これらの最新の推奨事項は、宇宙破片の問題に対処するための緊急性を強調しています。 AIR Direct Solutions LLCのIEEEシニアメンバーおよびシステムエンジニアであるPaul Kostekは、ダファベットを削除するための達成可能なターゲットがどのように行われるかについてコメントしています。
彼は次のように説明しました。「2023は宇宙の画期的な年でした。しかし、低地球軌道（LEO）の衛星星座の建設の大きな急増は、重大な物流上の課題を提示します。
「これには、これらのシステムの周波数の割り当てとトラフィック全体の全体的な管理が含まれ、寿命の終わりに到達するにつれて、小さな衛星の増加する量の管理が含まれます。
「特にダファベットユーザーの数が増えるにつれて、成長し続ける量の衛星トラフィックと破片を管理する際に議論が必要です。」
彼は次のように結論付けました。
「ただし、将来の衛星とアレイは、軌道の変更など、軌道の変更など、破損が発生した場合、モジュラーシステムの損傷なども操作できるように設計する必要があります。
「これは、衝突を防ぎ、新しい破片の生成を制限できるダファベットトラフィック管理（STM）を実装することで対処できます。しかし、WEFによって強調されているように、緊急性にもかかわらず、これには時間がかかります。」
宇宙セクターは、特に新興技術の分野で、すべての人に大きな利益をもたらします。私たちは、人類が来る世代のためにこれらの利益を享受し続けるためには、安全で持続可能な営業環境を作成し、宇宙ジャンクの削除に取り組む必要があります。
