MIT研究者は、商業用1xbet コード機を新しい高さに推進できる画期的な1メガワットモーターを開発しています。
航空セクターの電化は、気候の目標を達成するために重要です -グローバルエネルギー関連の2％以上を占める22021年の排出量。
しかし、これまで、エンジニアは数百キロワットの電力しか生産していないモーターを備えた小さな1xbet コード飛行機しか開発できませんでした。商業規模で1xbet コード機を見るには、メガワットモーターが不可欠です。
MITのエンジニアは、1xbet コード面を新しい高さに推進できる1メガワットモーターを作成しています。研究者はすでにモーターの主要なコンポーネントを設計およびテストしており、テクノロジーが現在の小さな航空エンジンと同様の重量とサイズで1メガワットの電力を生成できることを示す詳細な計算で。
チームは、1xbet コードバッテリーまたは燃料電池と組み合わせて飛行機のプロペラに電力を供給できると確信しています。
MITのプロジェクトのリーダーであり、ガスタービン研究所（GTL）のリーダーであるZoltan Spakovszkyは、「エネルギーキャリアとして使用しても、バッテリー、水素、アンモニア、または持続可能な航空燃料として使用しても、そのため、メガワットクラスモーターは重要なイネーブラーになります緑化航空.”
1xbet コード機での課題
世界中のさまざまな航空宇宙企業は、電化された推進を進め、市販の1xbet コード機を推進するのに十分強力なメガワットスケールモーターを開発するよう努めています。この目標は、これまでの業界にとって非常に挑戦的であることが証明されています。
Spakovszkyは次のように説明しました。これは、個々のコンポーネントを共同最適化し、全体的なパフォーマンスを最大化しながら互換性のあるものにするという点で、ハードエンジニアリングです。
「これを行うには、材料、製造、熱管理、構造、ローターのダイナミクス、パワーエレクトロニクスの境界を押し上げる必要があることを意味します。」
1xbet コードモーターは、電磁力を使用して動きを生成します - 通常、銅コイルを介して磁場が生成されます。その後、コイルの近くに配置された磁石が生成されたフィールドの方向にスピンして、ファンまたはプロペラを駆動します。
ただし、電源を入れる必要があるアプライアンスや車両が大きいほど、銅のコイルと磁気ローターが必要になる必要があるため、マシンが重くなります。
さらに、発生する電力が増えるほど、部品を冷やして体重を増やすには、より多くのコンポーネントが必要になります。これは1xbet コード飛行機にとって大きな課題です。
Spakovszkyは次のように付け加えました。そのため、コンパクトで軽量で強力なアーキテクチャを開発する必要がありました。」
MITが1メガワットモーターの開発方法
MITモーターとパワーエレクトロニクスは、平均的なスーツケースのサイズで、体重は成人の乗客よりも少ないです。
モーターの主なコンポーネントには以下が含まれます。
- 極性の向きが変化する範囲の磁石で裏打ちされた高速ローター;
- ローターの内部に収まり、複雑な銅巻線を含むコンパクトな低損失ステーター;
- 機械のトルクを送信しながらコンポーネントを涼しく保つ高度な熱交換器。そして
- 30のカスタム構築回路板で作られた分散パワーエレクトロニクスシステム。
「これが最初に真に共同最適化された統合デザインだと思います」とSpakovszkyは説明しました。 「これは、熱管理からローターのダイナミクス、電源機器、1xbet コード機械アーキテクチャまで、すべての考慮事項が統合された方法で評価され、必要な特定の特定を取得するための可能な限り最良の組み合わせを見つけるために、非常に広範な設計スペース探索を行うことを意味します。
1xbet コードモーターは、分散回路板が1xbet コード機械と密接に結合されるように設計されています。これにより、透過損失が軽減され、統合された熱交換器を介して効果的な空気冷却が可能になります。
開発の次の段階
各モーターのコンポーネントは、リスクを減らすために個別に構築およびテストされ、典型的な運用上の需要を超える条件で動作することが実証されています。彼らは、最初の完全な電動1xbet コード組み立て、この秋にテストを開始することを目指しています。
チームが電動モーター全体を使用できることを示すと、地域の航空機に電力を供給し、ハイブリッド1xbet コード推進システムの従来のジェットエンジンで使用するために使用できます。
テクノロジーは、大きな商用1xbet コード機に電力を供給できるマルチメガワットモーターに拡大することができます。
