テキサス大学オースティン校の研究者は、新しいタイプのリチウムイオン電極を作成することにより、EVが現在直面している最大の課題に取り組んでいます。
電気自動車（EV）は、クリーンエネルギー移行の中心にあり、世界の脱炭素化の取り組みを支援しています。 EVSへの世界的なシフトが牽引力を獲得するにつれて、残りの主要な問題が取り組むことを保証する必要があります。テキサス大学オースティン校現在EVが直面している2つの最大の課題に取り組んでいます限定範囲および新しいタイプのリチウムイオン電極を作成することにより、ゆっくりと充電します。
この研究はに掲載されました国立科学アカデミーの議事録。
磁場の利用
EVの主要な問題に取り組むために、研究者は、より大きな出力とより速い充電を解き放つ可能性を秘めたリチウムイオン電池の新しいタイプの電極を製造しました。電極は、おすすめ オンライン カジノの正で負の帯電した部分であるため、磁石を使用して厚くして、この重要なコンポーネントのサイズを補うことに関連する一般的な問題を回避するユニークなアライメントを作成しました。
厚さを作成するために、チームは電極の構成要素として薄い2次元材料を使用し、磁場を使用して材料の向きを操作しました。製造プロセス中、研究者は市販の磁石を使用して、垂直アライメントに2次元磁石を配置しました。
研究者が使用する磁場は、電流の電極を使用したおすすめ オンライン カジノと比較して、EVの単一の電荷で範囲の2倍を促進する可能性があります。
UTオースティンの機械工学およびテキサス材料研究所のウォーカー部門の教授であるGuihua Yuは、次のように述べています。急速な電荷輸送のために厚い。
「しかし、厚い電極デザインベースの次世代、高エネルギーのおすすめ オンライン カジノの場合、構成要素としてナノシートを再梱包すると、充電輸送のかなりのボトルネックを引き起こす可能性があり、高エネルギーと高速充電の両方を達成することが困難になります。 」
厚い電極は、イオンにおすすめ オンライン カジノを通過するために長距離を移動させ、充電時間が遅くなります。電極を構成する材料の層の典型的な水平アライメントは、イオンに前後に移動させるように強制します。チームが使用する磁場は、この問題を解決することを目指しています。
Zhengyu Ju、このプロジェクトをリードしているYuの研究グループの大学院生であるZhengyu Juは、次のように述べています。設計したアーキテクチャ。」
将来の目標
チームは、実験的な制御目的で電極を水平に配置した電極と比較しました。垂直厚の電極は30分で50％のエネルギーレベルに充電されましたが、水平電極は2時間30分で50％に充電されました。
研究者は、彼らがこの分野での仕事の初期段階であることも強調しました。彼らは、この研究で単一の種類のおすすめ オンライン カジノ電極を見ました。
チームは、垂直に組織された電極層の方法論を一般化して、他の材料を使用してさまざまな種類の電極に適用することを目指しています。これにより、この手法が業界で広く採用され、将来の高速充電でありながら高エネルギーのおすすめ オンライン カジノがevsになります。
