Stephen Learney、副社長兼ゼネラルマネージャーハスケル188bet 入金ボーナスシステムグループ、188bet 入金ボーナスの使用について緑の代替品について説明します。
低炭素燃料戦略を開発するには、英国政府は以前よりも強力なリーダーシップを発揮し、より野心的なメッセージを提供する必要があります。の発売188bet 入金ボーナス戦略昨年は前向きな最初のステップでしたが、全国の188bet 入金ボーナス給油ステーションのネットワークの詳細な計画がありませんでした。その重要なインフラストラクチャが整備されていないため、ガソリンとディーゼルの実行可能な代替品として低炭素燃料を確立することは非常に挑戦的です。
ニュージーランドは、一貫した低炭素燃料戦略によって達成できるものの輝かしい例を提供します。その政府は持っていますNZ $ 22Mを投資今後5年間で北島と南島の両方で188bet 入金ボーナス補給インフラストラクチャを展開する際に、グリーンエネルギーの専門家Hiringaをサポートします。 2022年に8つの給油所から始まり、2024年からさらに16のステーションが全国に設置されます。
英国の遊びの状態
2022年2月、英国の運輸省はそのアイデアを求めました低炭素燃料戦略。さまざまな業界の利害関係者からのフィードバックを招待して、協議は、長期的な低炭素燃料戦略を確立するために検討が必要な優先順位を明確にしようとしました。
過去10年間、などのポリシー再生可能輸送燃料義務輸送部門を脱炭素化する主な方法の1つである低炭素燃料（LCFS）の採用をサポートするように設計されています。 LCFには、アンモニア、バイオ燃料、再生可能な188bet 入金ボーナスなど、多くの液体および気体燃料が含まれており、すべて化石燃料と比較して大幅な炭素節約を提供します。
188bet 入金ボーナスは、おそらくすべてのLCFの中で最も有望なものです。なぜなら、既存の方法に匹敵する給油体験を提供し、HGVやバスなどのゼロ排出車両を配達する手段として世界中の国々でますます採用されているからです。たとえば、北京冬のオリンピックは中国を見ました800以上の燃料電池電気バスにサービスを提供する合計30の188bet 入金ボーナス給油ステーションを作成.
EVと比較した低レベルの投資
英国とニュージーランドのアプローチを比較して、両国は土地質量の点でほぼ同じサイズであるため、188bet 入金ボーナス給油インフラストラクチャの設置を比較することは有益です。ニュージーランド全体の交通流に関連するデータ分析を使用して、Hiringaは、全国の戦略的に配置された場所で合計24のさまざまな容量のステーションが必要であることを計算し、1つのステーションから200キロメートル以下のステーションを分離することを保証しました。
ニュージーランドの展開は、作業モデルの例を提供し、政府がより大きな先見性を示した場合、英国は同様の利益を得ることができます。英国全体は、30以下のステーションで構成される燃料補給ネットワークでカバーされる可能性があります。
EV充電インフラストラクチャの展開は、輸送関連の二酸化炭素排出量を削減する必要がある場合にサポートが必要ですが、2030年までに関連する充電インフラストラクチャを設置するとコストがかかります最低80億ポンド。英国全体をカバーするために30の188bet 入金ボーナスステーションを設置し、各ステーションの約300万ポンドで、わずかなコストで達成できます。
HGVとバスは出発点
車両クラスの観点から、英国の低炭素燃料戦略は、バスに移動する前に、中程度のHGVに焦点を合わせる必要があります。 HGVの給油ステーションは、長距離バスにもサービスを提供し、2種類の車両が同じ場所で燃料を補給できるようにすることができます。
ディーゼルとガソリンHGVにはその日がありました
英国政府は最近、2040年までに新しいディーゼルとガソリンHGVの販売を終了すると発表しました。26トン以下の新しい、ゼロ排出以外のHGVを段階的に廃止します。
しかし、ヨーロッパや他の地域はより積極的な行動をとっています。 2021年、オーストリア発表済み18トン未満のすべての新しいHGVは、2030年から排出ゼロであり、2035年までに18トンを超えるもの。米国政府発行済みHGVの新しい排出量と燃費基準を開発するよう環境保護庁と運輸省に指示する大統領命令。そして過去5年間で、ノルウェー、パキスタン、アイルランドは持っています公開済み2030年から35年までに新しいHGVによって生成される炭素排出量を削減するために設計された独自のイニシアチブ。
188bet 入金ボーナス駆動のHGVSオファーディーゼルの利点の多く、有害な排出のないディーゼル車に匹敵する積載容量など（188bet 入金ボーナスの生産プロセスが再生可能エネルギー源によって駆動されている場合）
範囲は188bet 入金ボーナス電池HGVの問題ではありません：Daimler is600マイル以上移動できる188bet 入金ボーナス駆動のHGVのテスト燃料の単一のタンクで。
188bet 入金ボーナス給油ステーションの足跡は、燃料補給時間とプロセスと同様に、ディーゼル施設のフットプリントに匹敵します。近い将来の188bet 入金ボーナス局は、最大150 HGVを燃料燃料で燃料とするのに十分な6,000kg/日を提供できます。
それにもかかわらず、HGVセクターの脱炭素化はそうする可能性が高い単一の「銀の弾丸」テクノロジーが必要です、およびバッテリー電気自動車には役割があります。
ヨーロッパで確立された188bet 入金ボーナスバス
バス用のディーゼルへの代替燃料として水素を使用することは現在、長年ヨーロッパの地方自治体によって採用されています。 2002年にロンドンの輸送が最初に188bet 入金ボーナス電池バス（FCBS）が川沿いのバスルートRV1で188bet 入金ボーナス電池バス（FCB）の運営を開始し、ロンドン中心部を南岸と結びつけたため、英国は実際にこの地域の先駆者でした。
ヨーロッパでは、地方自治体と都市が10年以上FCBを運営しています。 2011年以来、アアガウのスイスの町は道路にFCBを持っていますが、最近、多くの都市がバルセロナやリヨンを含む艦隊を188bet 入金ボーナスに変換し始めました。
ヨーロッパ全土の188bet 入金ボーナス車両の共同イニシアチブ(ジャイブ)これらのプロジェクトの多くに資金を提供する責任があります。このイニシアチブは、英国、フランス、ドイツ、イタリア、オランダ、スペインに139のFCBと関連する給油インフラストラクチャを展開するように設計されました。
英国の公的機関が上記の例に従って希望する場合、彼らはこれでFCBを調達することができます新しい調達フレームワーク調達パートナーシップによって提供されます。
188bet 入金ボーナス供給は緊急の懸念です
188bet 入金ボーナス輸送ジグソーの最終作品は、水素自体の供給です。現時点では、水素の需要は供給を大幅に上回っているため、給油インフラストラクチャの利用可能性よりも、緊急ではないにしても、その問題に緊急に対処する必要があります。
同時に、188bet 入金ボーナスを必要な場所に届けるには、新しい188bet 入金ボーナス輸送インフラストラクチャを緊急に設置する必要があります。このようなインフラストラクチャは存在しますが、それを拡大して更新するために多額の投資が必要になります。
要するに、英国が数十年先の低炭素燃料戦略から利益を得たい場合、ゼロ排出輸送を実現するために、より緊急で野心的なアプローチをとる必要があります。によると欧州自動車メーカー協会：「188bet 入金ボーナス駆動車両の展開を促進するために、関連する[代替燃料インフラストラクチャ規制]ターゲット（および関連する要件）は2030年より早く設定する必要があります。」
188bet 入金ボーナス駆動の輸送輸送のために牽引力を獲得するために、英国は、建設を望んでいる188bet 入金ボーナス給油ステーションの数など、独自の目標を修正する必要があります。これまで、政府は給油インフラストラクチャに関連する目標を公開していません。
Stephen Learney
副社長兼ゼネラルマネージャー
ハスケル188bet 入金ボーナスシステムグループ
www.haskel.com/en-gb
https://www.linkedin.com/company/haskel-international/
https://www.facebook.com/Haskel.International
https://twitter.com/haskelusa
注意してください、この記事は私たちの第11版にも掲載されます四半期公開.
