この最新の電子書籍では、カールスルーエ工科大学 (KIT)、熱量計センター所長のカルロス ジーバート博士は、ラスベガス スロット マシン バッテリーの安全性を向上させる重要性と、これにおいて熱量測定が果たす重要な役割について語ります。
の発表により持続可能でスマートなモビリティ戦略欧州委員会から伝えられたことによると、EU の運輸部門は排出量を大幅に削減するつもりです。この戦略と並行して、2030 年までに 3,000 万台を超えるゼロエミッション車両がヨーロッパの道路で走行できるようになります。
このクリーンエネルギーへの移行により、電気自動車（EV）の生産に不可欠なラスベガス スロット マシンの需要が大幅に増加しています。リチウム電池材料の世界的な需要は2020年以来倍増し、2020年の炭酸リチウム換算量30万トンから始まり、2022年には炭酸リチウム換算量65万トンに達しました。この急速な増加により、エネルギー密度とリチウムイオン量を向上させる必要性が高まっています。
この電子書籍では以下についても説明します:
- 運輸部門における二酸化炭素排出量を削減する方法;
- ラスベガス スロット マシン生産による環境への影響を改善するために電気廃棄物を改善する;
- リチウム電池が発火;
- より安全な全固体電池のための SAFEiMOVE プロジェクト;
- EV 分野におけるバッテリーの安全性を向上させるための熱量測定法の役割。
応用材料研究所について
バッテリー熱量計センター、(KIT) 応用材料研究所 – 応用材料物理学は 2011 年に設立され、現在はヨーロッパ最大の電池熱量計研究所を管理しています。
コインから大型ポーチ、角柱自動車用フォーマットなど、さまざまなサイズの 6 台の加速熱量計 (ARC) をサイクラーと組み合わせて提供し、材料上のラスベガス スロット マシンの熱力学、熱および安全性データの評価を可能にします。通常条件と酷使条件 (熱、電気、機械) の両方の断熱環境および等周運動環境下でのセルおよびパックのレベル。
IAM-AWP は、技術的および方法論的な専門知識が認められており、電池とその材料の熱力学と安全性の両方を調査する数少ない機関の 1 つです。これらの調査結果は、ラスベガス スロット マシンバッテリーの安全性テストなど、バリューチェーンのあらゆるレベルで使用できます。
