Eurocitiesの政策アドバイザーであるThomas Lymesは、国際的な編集者Clifford Holtに、EUの代替燃料インフラディレクティブの改訂と、遊雅堂 スポーツベットがヨーロッパのZero-Emission Mobilityに移行できる役割について話しました。
ユーロシティは、1億3,000万人を代表する38か国の200を超える遊雅堂 スポーツベットのネットワークであり、145を超えるヨーロッパ最大の遊雅堂 スポーツベットと50以上のパートナー遊雅堂 スポーツベットと協力して、38か国の1億3,000万人以上の住民の生活を改善します。
最近のポリシーペーパーで改訂代替燃料インフラストラクチャ指令の指令の指令は、「代替燃料インフラストラクチャは輸送部門を脱炭素化するために不可欠である」と主張しました。適切な充電と燃料補給インフラがなければ、清潔な車両への移行は失敗します。」
国際編集者クリフォード・ホルトは、ユーロシティの政策アドバイザーであるトーマス・ライムスに、この論文で作られたポイントのいくつかについて、遊雅堂 スポーツベットがヨーロッパの排出モビリティへの移行で果たすことができる役割について話しました。
遊雅堂 スポーツベットと地域は、戦略的インフラストラクチャの展開に関しては、テーブルの周りに座席を持っている必要があります
代替燃料へのシフトで遊雅堂 スポーツベットがどのような役割を果たすと思いますか？
輸送のあるCoの重要なソース2 排出量と大気汚染物質、特に遊雅堂 スポーツベットでは、地方自治体は代替燃料へのシフトにおいて中心的な役割を果たしています。コペンハーゲンのような遊雅堂 スポーツベットが、公共交通機関のオペレーターとともに、バス艦隊を更新し、2030年までにゼロ排出バスに移動することを決定したとき、これはすでにゼロ排出車両の市場に大きな影響を与えます。
遊雅堂 スポーツベットの二重の役割は、ゼロ排出モビリティへの移行にも伴うことです。遊雅堂 スポーツベットは、直接的または間接的に行動に影響を与えることができます。
適切なインフラストラクチャが開発および展開されるようにするには、EUレベルで何をする必要がありますか？
EUレベルでは、欧州委員会は、代替燃料インフラストラクチャの展開に関するいくつかの大きな発表を行いました。目的は、2030年までに1,000を超える水素ステーションと300万件の公的充電点を展開することです。数週間前、委員会はヨーロッパの代替燃料の展開規則を更新する新しい提案を提示しました。
それでも、議論は充電ポイントの数とインフラストラクチャネットワークの妥当性を中心とするべきではありません。そのため、数週間前に表明された規制草案によって確認されたゼロおよび低排出車両の取り込みに基づいて、インフラストラクチャの展開を提唱してきました。
メンバーは、ユーザーのニーズをより適切に評価し、展開戦略を適応させるための新しいソリューションをテストしています。たとえば、Utrechtでは、当局は、入札充電インフラストラクチャの使用率に関する計画戦略に基づいています。
EUの政策立案者が考慮する必要がある2番目の中心的な要素は、遊雅堂 スポーツベットがユーザーのニーズと地上の現実をよりよく理解しているため、遊雅堂 スポーツベット環境にインフラストラクチャネットワークを設定する上で重要な役割を果たしていることです。戦略的なインフラストラクチャの展開に関しては、遊雅堂 スポーツベットと地域にはテーブルの周りに座席が必要です。
柔軟な関税を使用して、スマート充電テクノロジーは、グリッド容量に関連する潜在的なリスクを軽減し、市当局が容量の制約を管理できるようにするためのソリューションです
一部のEU加盟国が他の人に遅れをとっているため、遊雅堂 スポーツベット間でよりまとまりのあるアプローチを確保するために何ができるのでしょうか？
明らかな理由で、現在の展開のペースがヨーロッパ全体で異なることを認めなければなりません。今後数年間、特に回復の文脈では、ギャップが狭くなると予想しています。
回復計画に関するガイドラインにおいて、欧州委員会は、国政府が代替燃料インフラストラクチャを設置するための資金を含めることを強く奨励しました。たとえば、スロバキアでは、輸送をより環境に優しいものにするために7億1,200万ユーロが割り当てられます。
コネクティングヨーロッパの施設を通じて公的機関に付与された技術的および財政的支援は、遊雅堂 スポーツベット当局の代替燃料に関する能力構築と専門知識を促進するために不可欠です。
遊雅堂 スポーツベットのインフラストラクチャを請求するための専用の資金調達プログラムは、遊雅堂 スポーツベットでの代替燃料インフラストラクチャの展開のペースを確保するのにも役立ちます。このようなプログラムは、市民に具体的な結果を提供しながら、遊雅堂 スポーツベットの費用への圧力を制限します。
スマート充電はどの程度重要であり、これがどのように前進するのを見たいですか？
グリッドでの電力の可用性は重大な問題ではありませんが、グリッド容量は特定の状況でいくつかのハードルを作成する可能性があります。柔軟な関税により、スマート充電テクノロジーは、グリッド容量に関連する潜在的なリスクを軽減し、市当局が容量の制約を管理できるようにするためのソリューションです。
EUの政策立案者が、さまざまなテクノロジーを展開できるようにする柔軟なアプローチを採用しながら、提案にスマート充電に関する規定を含めたことを嬉しく思います。スマートな充電能力を持つために公開可能な充電ステーションが必要になるという事実もプラスです。
公的資金は、電気自動車の摂取量が少ない農村部など、市場に固有のギャップに焦点を当てるべきであると主張されています。遊雅堂 スポーツベットに焦点を合わせている間、これは効果的に達成できますか？
代替燃料インフラストラクチャの展開の状態は、遊雅堂 スポーツベットごとに異なります。農村部での代替燃料の展開も平等にサポートする必要がありますが、高速充電ステーションなど、遊雅堂 スポーツベットでの公的資金が依然として必要になる場合があるいくつかのユースケース。
Eurocitiesでは、住宅および商業用不動産の個人的にアクセス可能な充電ポイントの必須展開目標を提唱します。改訂された指令は、居住者の「プラグの権利」にも対処する必要があります。
改訂された代替燃料インフラストラクチャの指令にあなたの希望は何ですか？
7月14日に欧州委員会によって発表された提案は、すでに良いベースラインです。私たちはまだメンバーとの提案を分析していますが、ユーロシティのポリシー勧告の一部が提案に含まれていることがすでにわかります。
もちろん、改善できる委員会の提案にはまだいくつかのポイントがあります。国家展開計画に地域および地方自治体を必要とする必要があることは、現在の提案に基づいて当然のこととは考えられていません。
代替燃料規制のドラフトも、公的にアクセス可能なインフラストラクチャのみに対処するため、銀の弾丸ではありません。後者が代替燃料だけの需要を吸収できないことは明らかです。
Eurocitiesでは、住宅および商業用不動産に関する個人的にアクセス可能な充電ポイントの必須展開目標を提唱します。改訂された指令は、居住者の「プラグの権利」にも対処する必要があります。
代替燃料インフラストラクチャ規制に戻るために、すべてが現在欧州議会と加盟国の手にある。遊雅堂 スポーツベットのゼロ排出モビリティをサポートする提案を採用した時点で、彼らが遊雅堂 スポーツベットの優先事項を考慮に入れることを願っています。
トーマスライムス
ポリシーアドバイザー
ユーロシティ
thomas.lymes@eurocities.eu
ツイート@eurocities
www.eurocities.eu
この記事は、私たちの第7版にも掲載されますにも掲載されています。四半期公開.
